【卡車之家 原創】忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開。一時間，全國多省市好像拉開了以“環保”為主題的攻堅戰。

繼杭州引導國三柴油車報廢和山東國三柴油車加裝DPF才可以環檢后，山西太原又走進了我們的視野，據《太原晚報》報道，太原為了趕上國家環保的節奏，推行“鐵腕治污”，內容包括擴大重型柴油車限行范圍、部分柴油車強制更新為新能源車、未出國六車先賣國六油等措施。竟然有這么多規定與咱們卡車有關，下面就一條一條分析太原的“環保政策”理出何處！

●為了環保通過限行耍流氓

“擴大重型車限行范圍”，太原學習國內某些城市的“先進經驗”，在環保上下的第一步棋就是限行，以為這樣就能立竿見影。但是我感覺太原在欺負我們沒上過學！汽車尾氣是流動的，再怎么限行也解決不了城市污染的問題呀。國內超一線城市“限行”規定都快寫成法律了，霧霾不還是每天伴隨左右嗎？

所以，以環保為借口的限行都是耍流氓，倒不如說限行是為了市容和緩解交通壓力讓人心安理得。

●欺負人要找軟柿子捏

“太鋼、二電運輸煤炭和其他物料的車輛，必須改用燃氣或其他清潔燃料”，這招比限行還純粹，直接一刀切！鋼廠和電廠等是國家的命脈，激進地強制這部分卡友運送煤炭的車更新為新能源車，柴油車全部淘汰了？另外，鋼廠等重工業企業的煙塵排放對空氣污染和汽車尾氣排放對空氣的污染到底誰“貢獻”的多，還有待進一步確定，怎么就直接鍋甩給了卡車呢？

說個題外話，我大學實習去的是國內某知名鋼廠，帶我的師傅說：“鋼廠安裝的環保設備，其實就是給外界人看的，生產線運行的成本本來就很高，環保設備再運行一般工廠承受不起。相關部門驗收環保工作都是提前寫上日程，所以工廠不會出現環保不達標的情況。”

●DPF不叫“DPF”叫污染控制裝置

“加大對重型柴油車輛污染控制裝置安裝和使用情況的監督檢查”，所謂的污染控制裝置就是DPF。我同事在最近的文章《國三加裝DPF更環保？專家：這事不靠譜》已經說得很明白了，盲目地加裝DPF無異于掩耳盜鈴，積極的作用微乎其微。說的直白點，炎熱的夏天長時間不洗澡，每天光靠換衣服就能掩蓋身上的臭味嗎？

●沒有國六車 先用國六油？

“10月1日起，全市范圍全面供應國六標準的車用汽柴油”，太原為了“環保”也是蠻拼的。國六車還在研發試驗階段，國家也沒有正式施行國六排放標準，而國六油馬上走進市場了！這里給大家普及下，油品的升級，主要就是硫含量的降低，而汽車發動機由“國四”——“國五”——“國六”的升級，是提高處理一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、顆粒物等能力。

     所以，發動機的處理能力不變，怎么會用了“國六”燃油就能排出“國六”的尾氣呢？汽車尾氣環保是一個系統工程，想要真正做到排放升級要發動機和燃油兩方面提升才能提高排放質量，

太原這么做，除了加油更貴外，沒有什么明顯變化。并且誰又知道所謂的“國六汽柴油”到底是不是國六。

眼下“環保”是個時髦的話題，你方唱罷我登場。汽車排放升級沒毛病，但是在一些地方卻把此事搞成了“大躍進”，幾個省市上演的“環保”鬧劇已經讓卡友們風聲鶴唳。

環保是利國利民的好事，如果相關部門拿出誠意，真正站在卡友的角度切實推動排放升級我們夾道歡迎。但是為了掩蓋自己環保工作上的乏力而飲鴆止渴，這鍋，我們卡友可背不起！