起火、燃燒、爆炸……近年來(lái)，面對(duì)偶發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)事故及隱患，各相關(guān)企業(yè)均采取了及時(shí)召回的措施。

　　來(lái)自國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心的數(shù)據(jù)顯示，剛剛過(guò)去的10月份，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)共發(fā)起24批次召回通告，涉及23個(gè)品牌共計(jì)14.46萬(wàn)輛缺陷汽車(chē)被召回，同比下降87.89%。值得注意的是，越來(lái)越多的新能源汽車(chē)納入召回之中。

　　“被召回的新能源汽車(chē)產(chǎn)品，很多都與汽車(chē)‘三電’等關(guān)鍵零部件相關(guān)。”中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)專(zhuān)職副理事長(zhǎng)王敬忠在接受《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，從零部件方面堵住產(chǎn)品技術(shù)缺陷和質(zhì)量漏洞，顯得尤為迫切。

　　■召回，堵截質(zhì)量缺陷

　　日前，特斯拉汽車(chē)（北京）有限公司根據(jù)中國(guó)相關(guān)法規(guī)，發(fā)布召回公告，一是召回生產(chǎn)日期在2013年9月17日至2017年8月16日期間的部分進(jìn)口Model S、Model X車(chē)輛，共計(jì)29193輛；二是召回生產(chǎn)日期在2013年9月17日至2018年1月15日期間的部分進(jìn)口Model S車(chē)輛，共計(jì)19249輛。兩個(gè)批次的車(chē)輛相加累計(jì)為共計(jì)48442輛。其中，召回的主要原因，分別為前懸架螺栓和后懸架連桿的問(wèn)題，在車(chē)輛受到撞擊時(shí)容易發(fā)生斷裂的安全隱患。

　　“由于新能源汽車(chē)的構(gòu)成，涉及召回的產(chǎn)品技術(shù)缺陷和質(zhì)量問(wèn)題大致可分為機(jī)械部分、‘三電’部分。”天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任姚春德向《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者表示，像特斯拉召回的產(chǎn)品問(wèn)題就屬于機(jī)械部分的懸架問(wèn)題，而發(fā)生動(dòng)力電池燃燒的電動(dòng)汽車(chē)如果召回，肯定是與新能源汽車(chē)的“三電”等零部件、系統(tǒng)有關(guān)。

　　姚春德認(rèn)為，如果是機(jī)械部分的問(wèn)題，主要涉及到材料的選擇、設(shè)計(jì)、零部件制造加工中的質(zhì)量控制，也有部分零部件可能涉及整車(chē)制造中的質(zhì)量控制，原因多樣，所以還是要具體問(wèn)題、具體分析。

　　“新能源汽車(chē)的電池燃燒，涉及的因素也很復(fù)雜，包括電池材料的選擇、配比、電解液配方，以及負(fù)極材料的選擇、電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的設(shè)計(jì)、性能等等都有一定關(guān)系，需要認(rèn)真調(diào)查甄別原因，才能對(duì)癥下藥。”姚春德表示。

　　■零部件，成為關(guān)鍵因素

　　“就新能源汽車(chē)而言，無(wú)論是機(jī)械部分還是‘三電’部分，零部件與整車(chē)的緊密相關(guān)，既有相互的選擇，也必須以?xún)?yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量來(lái)加強(qiáng)整零之間的協(xié)作與信任。”王敬忠認(rèn)為嚴(yán)格把控零部件產(chǎn)品質(zhì)量，才能為整車(chē)質(zhì)量營(yíng)造良好的基礎(chǔ)，當(dāng)然也是零部件企業(yè)做大做強(qiáng)的必備條件。

　　“汽車(chē)零部件的質(zhì)量問(wèn)題不容小覷。”王敬忠談到，像影響全球的高田安全氣囊爆炸傷人事件，影響惡劣，并導(dǎo)致高田公司破產(chǎn)，后被收購(gòu)，就是一個(gè)深刻的教訓(xùn)。

　　由此，提升新能源汽車(chē)相關(guān)零部件的質(zhì)量，保證安全，正在成為行業(yè)生存與發(fā)展的重要根基。“對(duì)于三元鋰電池發(fā)生燃燒事故，在目前技術(shù)條件下，應(yīng)該降低能量密度，這對(duì)安全是有好處的。當(dāng)然，動(dòng)力電池技術(shù)將來(lái)的發(fā)展方向是朝著高能量密度、長(zhǎng)循環(huán)、低成本的方向發(fā)展，但前提必須是安全第一。”國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司高級(jí)副總裁徐興無(wú)在接受《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新解決安全難題是有希望的。

　　“從理論上說(shuō)，‘管住’新能源汽車(chē)電池燃燒事故的安全隱患，必須從源頭抓起，除了對(duì)現(xiàn)在應(yīng)用較多的三元鋰電池本身的技術(shù)難題進(jìn)行攻關(guān)，還要在新能源汽車(chē)的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)上下功夫。”姚春德表示，優(yōu)秀的熱管理系統(tǒng)應(yīng)該對(duì)每一節(jié)電池、電池的每一個(gè)異動(dòng)都能及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)處理，防止個(gè)別及局部問(wèn)題影響整體，由此保證新能源汽車(chē)整車(chē)安全。

　　■產(chǎn)業(yè)，需要高質(zhì)量發(fā)展

　　最新數(shù)據(jù)表明，截至今年上半年，國(guó)內(nèi)已累計(jì)實(shí)施新能源汽車(chē)召回141次，召回車(chē)輛數(shù)量86.05萬(wàn)輛，其中較多涉及新能源汽車(chē)火災(zāi)問(wèn)題。“召回是目前世界通行的堵截汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量缺陷、挽回汽車(chē)品牌信譽(yù)的做法，并形成了制度。”姚春德說(shuō)。

　　為解決新能源汽車(chē)相關(guān)質(zhì)量缺陷問(wèn)題，國(guó)家相關(guān)主管部門(mén)陸續(xù)出臺(tái)了一系列法規(guī)、文件。2019年3月，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車(chē)產(chǎn)品召回管理的通知》，對(duì)發(fā)生火災(zāi)事故的新能源汽車(chē)規(guī)定了召回的規(guī)則和缺陷處理原則。同年6月，工信部出臺(tái)《關(guān)于開(kāi)展新能源汽車(chē)安全隱患排查工作的通知》，要求對(duì)新能源汽車(chē)“三電”相關(guān)部分及防水保護(hù)、高壓線束、車(chē)輛碰撞等部分開(kāi)展排查。同年10月，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范新能源汽車(chē)事故報(bào)告的補(bǔ)充通知》，對(duì)事故報(bào)告時(shí)效作出明確要求。今年5月，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合發(fā)布《電動(dòng)汽車(chē)安全要求》、《電動(dòng)客車(chē)安全要求》、《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》等三項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，提出了可供遵循的技術(shù)規(guī)范。

　　目前，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，特斯拉上海工廠的產(chǎn)量不斷提升，新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。“越是在這樣的情況下，相關(guān)新能源汽車(chē)零部件企業(yè)及整車(chē)企業(yè)越是要注重產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)創(chuàng)新，協(xié)力保證整車(chē)產(chǎn)品的質(zhì)量一致性、可靠性，不斷提升產(chǎn)品的質(zhì)量和科技含量，才會(huì)有越來(lái)越強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。”王敬忠表示，只有走高質(zhì)量發(fā)展之路，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)才會(huì)做大做強(qiáng)。